Ar hyn o bryd, mae cwsmeriaid Leekr Technology yn cwmpasu dros 15 o wneuthurwyr ceir domestig a rhyngwladol gan gynnwys Chery, SERES, FAW, a mwy, yn rhychwantu dros 40 o brosiectau. Ymhlith y rhain, bydd 20 model cerbyd yn cyflawni cynhyrchiad màs gyda'i gynnyrch Un blwch yn 2025.
Ar hyn o bryd, mae technoleg siasi-wrth-wifren wedi dod yn un o'r technolegau craidd yn y maes cerbydau ynni newydd (NEV). Ei swyddogaeth graidd yw symleiddio strwythur cerbydau, hwyluso gweithgynhyrchu, gwella effeithlonrwydd gweithredol, a gwella gwybodaeth cerbydau. Gyda datblygiadau arloesol mewn arloesedd technolegol a galw cynyddol am ddiogelwch cadwyn gyflenwi leol, mae cyfran y farchnad o chwaraewyr domestig yn y sector hwn wedi bod yn ehangu o flwyddyn i flwyddyn. Yn eu plith, mae Leekr Technology, fel cwmni technegol caled domestig cynrychioliadol yn y farchnad Chassis-by-wifren, wedi cyflawni cyflymder "ar unwaith".
Wrth fynd i mewn i Leekr Technology, mae'r slogan "Keep Day 1" yn dal y llygad ar unwaith. "Mae hyn yn parhau heb ei newid trwy gydol ein taith entrepreneuraidd. Rhaid inni gynnal ein dyhead gwreiddiol ac aros yn wir i'n cenhadaeth graidd, "meddai Jeff Hui, Sylfaenydd a Chadeirydd Leekr Technology, yn gadarn yn ystod cyfweliad.
Mae Jeff Hui, llyw Leekr Technology, yn aelod o'r genhedlaeth "ôl-90au". "Yn ein diwydiant, mae bod yn 'ôl-90au' yn cael ei ystyried yn ifanc iawn. Er mwyn ennill ymddiriedaeth lawn ein cwsmeriaid, ni allwn ond gadael i'n cynnyrch siarad drostynt eu hunain." Fodd bynnag, ychwanegodd, "Mae buddsoddwyr yn gwerthfawrogi entrepreneuriaid ifanc, gan eu bod yn dod â bywiogrwydd parhaus, angerdd, a gweledigaeth strategol arloesol." O dan arweiniad y llywiwr "ôl-90au" hwn, mae Leekr Technology, a sefydlwyd dim ond pedair blynedd yn ôl, wedi adeiladu system dechnoleg gynhwysfawr Chassis-by-wifren yn gyflym. O osod y meincnod ar gyfer cynhyrchu màs ei system One-boxChassis-by-wifren, i uwchraddio arloesol mewn technoleg rheoli deallus pob-tir, a lansiad mawr ei gynhyrchion Siasi Clyfar 2.0 - yr EMB a systemau llywio-wrth-wifren - mae Leekr Technology wedi cerfio ei enw i farchnad Chassis-by-wifren Tsieina.
1. Cyflawni "Cyflymder Leekr": Dyblu Refeniw, iteriad Cynnyrch Cyflym, a Phartneru ag OEMs ar gyfer Ehangu Byd-eang
Yn 2021, arweiniodd Jeff Hui dîm o gyn-filwyr y diwydiant ag arbenigedd dwfn mewn systemau rheoli siasi i sefydlu Leekr Technology, gan dargedu'r farchnad Chassis-by-wifren. Hyd yn hyn, mae Leekr wedi cymryd arweiniad cryf yn y farchnad Siasi-wrth-wifren hynod gystadleuol fel "hwyrddyfodiad," diolch i'w gynhyrchion Siasi-wrth-wifren yn cyflawni cynhyrchiad màs o flaen eraill. Fel un o'r atebion Un-blwch prif ffrwd yn y farchnad, aeth cynnyrch IHB-LK® (Un-blwch) Leekr i mewn i gynhyrchu màs yn 2023. Gan gwmpasu dwsinau o gwsmeriaid automaker, mae wedi mynd i mewn i'r haen gyntaf o gwmnïau cydrannau domestigChassis-by-wifren sy'n cyflawni graddfa cynhyrchu màs. Fel y crybwyllwyd, mae cleientiaid Leekr yn rhychwantu dros 15 o wneuthurwyr ceir a 40+ o brosiectau, gydag 20 o fodelau i fod i gario ei gynnyrch Un blwch yn 2025. "Er mai dim ond pedair oed yw'r cwmni, mae ein cynnyrch eisoes wedi ailadrodd i'r bumed genhedlaeth, ac rydym yn dal i ailadrodd ac uwchraddio'n gyflym," meddai Hui.
Gan esbonio enw'r cwmni "Leekr" (sy'n golygu "ar unwaith" yn Tsieineaidd), dywedodd Hui, "Daw'r ysbrydoliaeth o un o nodweddion allweddol ein cynnyrch - ymateb brecio cyflym. Fel elfen diogelwch hanfodol, rhaid i'n cynnyrch alluogi 'brecio ar unwaith' i sicrhau diogelwch gyrwyr a cherddwyr mewn sefyllfaoedd peryglus." Ychwanegodd, "Wrth ddatblygu cwmni, rydyn ni'n benthyca dywediad o nofelau crefft ymladd: 'Mewn crefft ymladd, cyflymder sy'n teyrnasu'n oruchaf.' Rhaid i fusnes cychwynnol oroesi yn gyntaf. Dim ond trwy redeg yn gyflym i'r cyfeiriad cywir y gallwch chi oroesi a mynd yn bell. Yn ogystal, ar gyfer prosiectau cwsmeriaid, mae angen i'r tîm ymateb yn gyflym, datrys problemau'n gyflym, ac ehangu busnes yn gyflym."
Ar gyfer Leekr, mae 2025 yn nodi ei flwyddyn gynhaeaf gyntaf. O ran refeniw, datgelodd Hui fod y cwmni'n disgwyl cynnydd 4 gwaith o leiaf o'i gymharu â'r llynedd. Yn nodedig, mae Leekr yn cefnogi partneriaid OEM yn weithredol wrth gynllunio eu hehangiad tramor. Ar hyn o bryd, mae gan Leekr dîm o bron i 300 o bobl, gyda phersonél Ymchwil a Datblygu yn cyfrif am tua 65%. Disgwylir i faint y tîm dyfu ymhellach wrth i fusnes ehangu.
2. "Blodeuo mewn Ardaloedd Lluosog": Graddfa Cynhyrchu Màs Ffrwydrol, Arwain Cyfran o'r Farchnad Ddomestig
Fel elfen weithredu graidd ar gyfer cerbydau ynni a deallus newydd, mae cyfradd treiddiad technoleg Siasi-wrth-wifren mewn cerbydau newydd wedi rhagori ar 90%. Ymhlith atebion, mae'r datrysiad Un blwch integredig iawn, sy'n cynnig manteision cost a pherfformiad uwch, wedi dod yn brif ffrwd absoliwt. Yn ôl ystadegau o fodelau sydd â datrysiadau Un blwch a gyhoeddwyd ym mwletinau MIIT (Y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth), mae Leekr yn safle cyntaf ymhlith busnesau newydd ym maes technoleg o ran nifer y prosiectau, gan ddangos twf ffrwydrol yn y raddfa masgynhyrchu. Ar ben hynny, mae data gan Gaogong Intelligent Automotive yn dangos bod Leekr ymhlith y tri chyflenwr Chassis-wrth-wifren domestig gorau yn is-farchnad Un blwch 2024.
Edrych ar gynhyrchion penodol: Yn Sioe Auto Shanghai ym mis Ebrill eleni, lansiodd Leekr fersiynau lluosog o'i ddatrysiad One-boxChassis-by-wifren yn seiliedig ar ei gynnyrch màs-gynhyrchu, gan ddarparu ar gyfer gwahanol ofynion OEM. Mae'r system yn cynnwys pensaernïaeth meddalwedd wedi'i huwchraddio sy'n cefnogi ymarferoldeb pob tir a nodweddion eraill, gan gyflawni cynhyrchiad màs gyda gwneuthurwr ceir domestig blaenllaw erbyn canol 2025. Ar yr un pryd, mae Leekr wrthi'n ymateb i alw brys OEMs am ymreolaeth trwy fuddsoddi'n barhaus mewn ymchwil a datblygu ar gyfer atebion cwbl leol. Bydd ei ddatrysiad cwbl hunanddatblygedig, 100% o ffynonellau domestig o Chassis-by-wifren hefyd yn cyflawni cynhyrchiad màs yn Ch4 eleni.
Ar ben hynny, gan dargedu oes Smart Chassis 2.0, lansiodd Leekr ei system Brecio Electro-Fecanyddol EMB-LK® a system Steer-by-Wire SBW-LK® yn sylweddol. Mae ei gynnyrch EMB wedi'i amserlennu ar gyfer cynhyrchu màs peilot ar fodelau pen uchel o wneuthurwr ceir domestig blaenllaw yn 2026. Yn gyffredinol, mae cynhyrchion platfform Smart Chassis 2.0 newydd Leekr, trwy ddyluniad modiwlaidd a pherfformiad uchel, yn cefnogi OEMs yn hyblyg i ddefnyddio swyddogaethau cymorth gyrrwr uwch yn gyflym. Wrth sicrhau dibynadwyedd swyddogaethol, maent hefyd yn gwneud y gorau o gostau system ymhellach, gan ddarparu cefnogaeth gref i dreiddiad gyrru ymreolaethol lefel uchel i fodelau prif ffrwd.
O ran gallu cynhyrchu, mae canolfan weithgynhyrchu uwch bresennol Leekr yn cwmpasu bron i 10,000 metr sgwâr, gyda chyfleusterau ymchwil a datblygu a phrofi cynhwysfawr a nifer o linellau cynhyrchu cwbl awtomataidd o safon ryngwladol, gan alluogi cynhwysedd cynhyrchu blynyddol sy'n fwy na 1 miliwn o setiau o gynhyrchion brêc un blwch.
O ran ffocws ymchwil a datblygu yn y dyfodol, dywedodd Hui, "Mae cyfeiriad y cwmni yn parhau i ganolbwyntio ar dechnolegau craidd Chassis-wrth-wifren. Yn seiliedig ar adborth cleientiaid a'r farchnad, byddwn yn ailadrodd a mireinio ein cynnyrch yn gyflym i greu cynigion gyda manteision cost-perfformiad cryfach." Yn ystod y cyfweliad, cydnabu Hui hefyd yn onest: "Mae datblygiad cyflym y cwmni yn anochel yn dod â heriau. Rydym ar yr un pryd yn datblygu optimeiddio systematig o fodiwlau allweddol i gyd-fynd â'n cyflymder cyflym:
Cadwyn Gyflenwi: Fel cyflenwr Haen 1, mae'n rhaid i ni adeiladu system cadwyn gyflenwi gadarn, atgyfnerthu ein mantais 'ffos' trwy gludo nwyddau ar raddfa fawr, ac ymateb yn gyflym i adborth y farchnad i wneud cynhyrchion yn cyd-fynd yn agosach ag anghenion cwsmeriaid.
Rheoli Talent: Mae ein mecanweithiau rheoli talent hefyd yn cael eu huwchraddio. Bydd y cwmni'n addasu cynllun ei strategaeth fusnes yn ddeinamig i sicrhau datblygiad cynaliadwy ac iach."
3. Cystadlu yn "Brake-by-Wire": Cyflenwyr Domestig yn Torri Drwodd yn Gryf, Effaith Matthew yn dod i'r amlwg
Gydag ehangiad cyflym y farchnad NEV, mae technoleg siasi-wrth-wifren, trwy ei synergedd â deallusrwydd a thechnoleg ynni newydd, wedi dod yn llwybr technegol craidd ar gyfer gwella diogelwch ac effeithlonrwydd ynni NEVs, wrth gyflymu lleihau costau trwy gynhyrchu màs. Yn erbyn cefndir "cydraddoldeb gyrru deallus," mae'r diwydiant Chassis-by-wifren hefyd yn wynebu cyfleoedd strwythurol.
Mae Siasi By-wifren yn cynnwys pedair rhan yn bennaf: llywio-wrth-wifren, brêc-wrth-wifren, gyriant-by-wifren, ac atal-gan-wifren. Ymhlith y rhain, mae siasi-wrth-wifren yn galluogi'r strwythur rhwng y siasi a'r corff, gan ei wneud yn graidd i'r system Chassis-by-wifren. Wedi'i ysgogi gan ehangu marchnad gynyddol NEV a thrawsnewid marchnad stoc cerbydau ICE, mae cydrannau craidd fel Chassis-by-wifren yn dangos potensial masnachol sylweddol.
Yn seiliedig ar y cyfrwng trosglwyddo, gellir rhannu systemau siasi-wrth-wifren yn systemau Brake Electro-Hydraulic (EHB) a Brake Electro-Mecanyddol (EMB). Rhennir EHB ymhellach yn atebion Un-blwch (lle mae'r ESC a'r atgyfnerthu brêc wedi'u hintegreiddio) a Dau-flwch (lle mae ESC a breciau atgyfnerthu ar wahân) yn seiliedig ar lefel integreiddio. Mae'r diwydiant yn credu'n eang mai Un-bocs fydd yr ateb gorau posibl ar gyfer y farchnad Chassis-by-wifren yn y pum mlynedd nesaf.
Dywedir bod Leekr ar hyn o bryd yn dal bron i 200 o batentau sy'n ymwneud â'i gynhyrchion Siasi-wrth-wifren. Ym marn Jeff Hui, mae dewis mynd i mewn i'r farchnad Siasi-wrth-wifren yn cymryd llwybr anodd ond ehangach. Mae ffactorau allweddol yn cynnwys diffinio safle cynnyrch y cwmni, sicrhau estynadwyedd cynnyrch, deall anghenion cwsmeriaid yn ddwfn, gwarantu ansawdd a sefydlogrwydd y gadwyn gyflenwi, a meddu ar fantais symudwr cyntaf.
O ran y dirwedd gystadleuol yn y farchnad domestig Chassis-by-wifren, mae Hui yn sylwi bod gofod marchnad cyflenwyr Haen 1 rhyngwladol yn cael ei wasgu, tra bod cyfran y cyflenwyr domestig yn cynyddu bob blwyddyn. Fodd bynnag, dywedodd ymhellach, "Ond mae ffenestr y diwydiant yn fyr, ac mae Effaith Matthew eisoes yn amlwg. Cynhyrchion siasi-wrth-wifren yw'r cydrannau lefel diogelwch uchaf yn y siasi. Mae Automakers yn gymharol ofalus wrth ddatblygu a dewis cadwyn gyflenwi. Bydd cwmnïau y mae eu cynhyrchion wedi cyflawni llwyth ar raddfa, gyda sefydlogrwydd a chysondeb profedig, yn ennill mwy o gyfleoedd prosiect. I'r gwrthwyneb, bydd cwmnïau sydd â masnacheiddio cynnyrch arafach i symud ymlaen yn ei chael hi'n fwyfwy anodd sicrhau prosiectau newydd. "
Ar ôl y cyfweliad, aeth Jeff Hui ar unwaith o'i swyddfa yn Shanghai i ffatri Taicang y cwmni. Roedd yn cellwair, "Wedi'r cyfan, rydym yn ymwneud â chyflymder 'ar unwaith'." Mae Leekr Technology, sy'n rhedeg ar gyflymder "ar unwaith" yn y farchnad Chassis-by-wifren, hefyd yn ficrocosm o ddatblygiad cyflym diwydiant NEV Tsieina a'i hymdrechion i feistroli technolegau craidd a ddominyddwyd yn flaenorol gan chwaraewyr tramor. Wedi'u cynrychioli gan gwmnïau fel Leekr, mae cwmnïau technoleg ChineseChassis-by-wire yn bwrw ymlaen ar y llwybr i gyflawni datblygiadau a datblygiad yn y gadwyn gyflenwi leol.